持续高研发投入的新势力有望打开“技术收费”新商业模式。

宾利汽车宣布即将停产旗下传奇的6.0升双涡轮增压W12发动机，并为其选定了强大的替代者——全新V8插电混动系统。

宝马首席执行官Oliver Zipse利用展示季度数据的机会再次批评欧盟的计划：他对计划中的反华关税提出了极端批评，并建议重新调整二氧化碳目标。

“有图”“无图”之争并未落下帷幕。

5月8日，蔚来与广汽集团达成充换电战略合作，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电技术、申池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、充电互联互通等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。

监事不为业绩“背书”、多名核心高管离职。这是重整两年后，众泰汽车面临的现状。

德国交通部长沃尔克·维辛拒绝欧盟对中国汽车制造商征收惩罚性关税。这位德国自民党政治人物在接受采访时表示：“我们不想封锁市场，我们想竞争。”

对于商业敏感信息，如电池配方等，上汽集团坚称，这并不属于此次调查“必要信息”的范畴。

继比亚迪落户匈牙利、奇瑞落户西班牙后，法国似乎也有意招揽中国车企在该国设厂。

马斯克将特斯拉定位为“全球最大的机器人公司”，“我们的汽车就是有轮子的机器人”——可以说，Robotaxi便是这一构想的具象化。